Un gran número de empresarios avistaron en el exterior oportunidades atractivas para las empresas nacionales en Latinoamérica.

Vemos las consecuencias del nuevo protocolo de homologación, el WLTP, que será obligatorio en todos los coches nuevos a partir de septiembre.

Las oportunidades identificadas en América Latina para la próxima década en el continente abarcan diversos sectores como el transporte o las telecomunicaciones

La caída de ventas de coches diésel ha elevado las emisiones de CO2

El diésel es un gran emisor de CO2. Las =&0=& medias de dióxido de carbono (=&1=&) de los coches nuevos vendidos en España se situaron en 116 g/km durante el primer semestre del corriente año. Dicha cifra es 2 g/km superior a la media del mismo periodo de 2017, según las informaciones recabadas por la consultora MSI para la patronal de los concesionarios Faconauto.

Este dato confirma la tendencia negativa que experimentó esta estadística durante en ejercicio anterior, cuando las emisiones de CO2 de los vehículos =&2=& por primera vez en diez años. Y Faconauto atribuye este incremento a la =&3=&, cuyas ventas se han reducido hasta junio un 18,3%, representando ya sólo un 37% de todo el mercado. Por el contrario, las motorizaciones de gasolina han supuesto el 56% de las matriculaciones, es decir, que han crecido un 35%.

Los propulsores diésel, que generan más NOX y partículas de hollín, expulsan por el tubo de escape hasta un 20% menos de =&1=& que los equivalentes de gasolina, por lo que el rápido descenso en sus matriculaciones, junto al =&5=&, explica el mal dato de emisiones medias en lo que va de año.

La patronal de concesionarios considera que, con la configuración actual del mercado, en la que predominan los motores de combustión, la última generación de vehículos diésel es esencial para alcanzar los =&6=&y la descarbonización del transporte en el futuro cercano. La UE ha establecido que los fabricantes reduzcan las emisiones de CO2 de sus coches hasta los 95 g/km para el año 2021 y hasta 66 g/km en 2030.

Y todo ello, sin que todavía exista un gran =&7=&(VEA): en lo que va de año, los eléctricos sólo han representado el 0,3% de las matriculaciones, los híbridos (gasolina/motor eléctrico) un 5% y los híbridos a gas un 0,9%.

Para conseguir la expansión masiva de estos ejemplares más ecológicos, entre otras cosas, es necesario el desarrollo de una =&8=&adecuada en todo el territorio. De ahí que Faconauto pida a las Administraciones Públicas que incrementen las inversiones en este ámbito.

Fuente: LaVanguardia.com

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